2024年依然是体育大年，多项重磅赛事亦为体育消费市场带来了更多的活力。近日，京东消费及产业发展研究院、上海体育大学经济管理学院联合发布，全方位洞察2024年体育市场消费趋势及现存问题、发展建议。报告显示，中国体育消费增速强劲，以京东运动为例，2024年销售金额较2019年同期倍数增长，其中滑雪运动、户外鞋服、体育用品、棋牌麻将、户外装备增长均在100%以上。
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近日，国家知识产权局发布了一项新专利信息，南京聚力化工机械有限公司成功申请了一项名为新型色母粒切割技术装备的专利，公开号为CN 119328818 A，申请时间锁定在2024年11月。这项专利技术聚焦于色母粒生产加工领域，提出了一种创新的色母粒切割装置设计。该装置核心包括工作架上的色母条驱动系统、滑移架结构、高效切割组件、精密传动机构以及智能复位系统。色母条驱动系统负责驱动色母条在工作架上连续、稳定地移动，确保进料过程的连续性。
春光药装发布业绩预告，预计2024年全年归属净利润亏损4000万元至5000万元。主要原因为:(1)受经济增长放缓等宏观因素影响,包装装备行业整体竞争加剧。国内食品包装装备市场已趋于饱和,且需求疲软,导致订单量下降。行业内各公司为提高竞争力,降低产品销售价格。在此背景下,公司缩减生产规模并降低售价,导致固定成本分摊到单位产品上的金额增加,从而使单位产品成本上升,毛利率不及预期。(2)部分应收账款的回收进度未达预期,在充分考虑信用风险的不确定性及潜在损失的基础上,依据谨慎性原则,公司对应收账款预计发生减值损失计提相应坏账准备;根据对未来市场销售情况的合理预估,在充分考量市场的不确定性和潜在风险的前提下,依据谨慎性原则,公司对存货可能发生的减值损失计提相应的存货跌价准备。
中国神华：预计2024年净利润570亿元至600亿元 同比下降4.5%至增长0.5%
天马微电子：预计 2024 年亏损 6.5 亿元-7.5 亿元，同比改善超 64%
1 月 24 日消息，天马微电子（深天马 A）1 月 22 日晚发布业绩预告，预计 2024 年归属于上市公司股东的净利润亏损 6.5 亿元~7.5 亿元，比上年同期改善 64.24%-69.01%。基本每股收益亏损 0.2645 元~0.3052 元。作为对比，上年同期归属于上市公司股东的净利润亏损约 20.98 亿元。基本每股收益亏损 0.8535 元。
1 月 22 日，捷途汽车在北京举办发布会，正式推出全新豪华电混越野产品序列捷途纵横，纵横 G700、纵横 F700、纵横 G900 三款首搭纵横架构的全新产品亮相。 捷途纵横 一经发布，认为捷途汽车在起名上抄袭他人的观点随即出现，原因在于另一家老牌车企福特在中国面向户外越野生活爱好者的全新渠道品牌名为 福特纵横 。 回顾捷途汽车的发展历程，从造型设计模仿路虎、理想，到技术展示模仿比亚迪仰望，其此前已被多次质疑存在抄袭他人的现象。 无论是纯粹的巧合也好，借鉴、模仿乃至抄袭也罢，不可否认的是，这些质疑声并未影响捷途汽车过去几年的发展，依托性价比优势，捷途汽车实现了令很多同行望尘莫及的增长速度。 如今，捷途汽车以英国路虎、美国吉普自比，意图借 捷途纵横 完成从轻越野到硬派越野的高端化转型，在这样一个重要且敏感的时机再度面临抄袭质疑，其是否仍能像之前那样一笑置之？ 从外观到技术，一路不断 撞脸 此次 捷途纵横抄袭福特纵横 观点的出现，并不令人意外。过去两年，捷途汽车已多次陷入类似质疑。 2023 年 9 月上市的捷途旅行者，采用了路虎卫士的方盒子造型，同时在造型细节上也与路虎卫士有不少相似之处。例如，路虎卫士在车头侧面翼子板有进气口，侧面 C 柱有大面积的金属元素，捷途旅行者也有类似的设计。 2023 年 11 月，捷途又推出了山海 L9。山海 L9 的造型同样被外界指出借鉴了理想 ONE。例如，山海 L9 采用了分体式大灯设计，上方为贯穿式 LED 日间行车灯，中部是尺寸较大的进气格栅，四周用镀铬饰条装饰，这些元素与理想 ONE 的前脸设计极为相似。 在汽车行业分析师郑谊看来，从目前捷途家族的产品中看，虽然都是城市 SUV，销量kb体育官方网站 kb体育登录也很好，但是设计风格上并不统一，设计没有原创性，主要是靠模仿。同时，捷途的模仿是全方位的，除了设计造型模仿路虎、理想，技术展示也模仿仰望，产品名称则模仿福特。 2023 年，比亚迪全新高端汽车品牌仰望品牌正式发布，该品牌的核心技术 易四方 与公众见面。为了展现 易四方 的技术实力，仰望品牌展示了应急浮水脱困能力和原地掉头功能，当时引发了外界热议。 今年 1 月，一段车辆测试视频在网络上流传。从网传视频可以看到，这台车采用了紫色涂装，尽管尺寸较大但能灵活地完成原地掉头动作，而且测试车辆在众人的围观下进行了水中航行，并成功平稳行驶至对岸，这与仰望品牌此前的技术展示如出一辙。 有消息称，视频中的测试车就是捷途纵横的产品。在此次发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃的一句话间接印证了外界这一猜测，他表示，捷途纵横是技术奇瑞、创新奇瑞过硬技术赋能的 水陆两栖全新品类 。 轻越野品牌叫板硬派越野玩家 2024 年 11 月，在 2024 捷途汽车全球旅行 + 大会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示： 我们的目标是，英国有路虎，美国有 Jeep，中国有捷途。 作为捷途汽车对标的越野车头部玩家，捷豹路虎 2024 年销量为 43.4 万辆，同比增长超 3%，而 Jeep 2024 年美国市场销量超 58 万辆。 在销量上，捷途汽车已经比肩路虎和 Jeep。2024 年，捷途汽车累计销量突破了 56 万辆，同比增长 80.3%，是奇瑞旗下 2024 年增速最快的品牌。根据计划，捷途汽车 2025 年的销量目标是 80 万辆，2026 年要冲击 100 万辆销量。 但从市场定位看，捷途汽车与路虎和 Jeep 的差距悬殊。郑谊表示，全世界任何一个擅长制造越野车的品牌，都有顶级的非承载式车身的硬派越野产品，而目前捷途缺乏这类硬派越野产品。 数据显示，捷途旅行者和捷途山海 T2 在捷途汽车总销量中占比接近 50%，两款车型本质上仍是城市 SUV，都采用承载式车身 , 只在功能上进行了一些适合越野场景的改装，均主攻 20 万元左右的轻越野市场。 对于捷途汽车而言，冲击高端市场，不能继续依靠中低价位的轻越野产品。在此次发布会上，尹同跃表示，捷途纵横要成为中国人定义的大 G。 此次捷途纵横亮相的 3 款车型中，G700、G900 定位硬派越野 SUV，F700 定位越野皮卡。G900 和 F700 目前还都是概念车，而量产的首款车型 G700 计划于今年三季度在迪拜首发上市。 然而，硬派越野车是一个日渐拥挤的小众市场。东北证券研报显示 ,2023 年中国硬派越野车共销售 22.4 万辆 , 只占中国汽车总销量的 1%，不及家用 SUV 和轿车的零头。 在市场规模有限的情况下，硬派越野车玩家越来越多，如今既有丰田、日产等强势的日系品牌，也有越来越多中国品牌，其中长城汽车凭借坦克品牌牢牢掌控国产越野车市场，比亚迪借助方程豹 5、仰望 U8 等电动车型也在高端越野车市场站稳脚跟。 奇瑞执着向上，捷途疲于冲高 与市场规模大、技术门槛低的轻越野市场不同，硬派越野车的 蛋糕 虽然不太好啃，但对于捷途汽车乃至于冲高心切的奇瑞来说，却是一个珍贵的机会。 从出身看，捷途汽车不是引领奇瑞品牌向上的优先选项。捷途原本是奇瑞商用车孵化的一个乘用车产品系列，其最初以低端形象示人，2018 年上市的品牌首款车型捷途 X70 起售价仅 6.99 万元。 按照尹同跃的最新说法， 纵横是奇瑞集团品牌战略向上最新、最重要的落子 ，言辞之间颇有孤注一掷的感觉。之所以奇瑞目前视捷途汽车为集团冲高旗手，其背后是奇瑞内部其他品牌坎坷的命运。 过去十几年来，包括奇瑞在内的自主车企，不断在推进品牌向上进程，其中长城汽车成功打造了魏牌、坦克，吉利成功打造了领克、极氪，比亚迪成功打造了仰望、腾势其他自主车企一个个都相继拥有成熟的高端品牌，而奇瑞的冲高之路却不够顺利。 在燃油车领域，奇瑞高举高打的星途品牌诞生以来销量整体一直在增长轨道，但放眼整个市场来看始终只能算不温不火。在电动车领域，奇瑞旗下的大部分新能源产品仍处于 20 万元以下的中低端市场区间，更高价位的智界等品牌或序列销量还相对有限。 捷途汽车虽然出身 不佳 ，但也有冲高的有利因素。近两年来，捷途汽车一直在努力给自身贴上 旅行 、 户外 、 越野 等品牌标签，而捷途纵横锁定的硬派越野车市场是一个自带高端光环的细分市场。 自诞生以来，捷途汽车一直在向更高价的市场发展。在借助不足 10 万元的 X70 系列赚下 第一桶金 后，捷途汽车先通过大圣、X90 等车型来到 10 万至 20 万元的市场，又通过旅行者和山海 T2 等车型来到 20 万元以上的市场，逐渐完成低端品牌到中端主流品牌的转型。 如今，捷途汽车迫不及待地希望给自己贴上高端豪华的标签，尹同跃深知这需要更多资金和技术的投入，他表示，集团将不遗余力，无上限的技术、机制和人才支持，并已为捷途汽车投入了 100 亿元的专项资金。 在高端豪华市场，用户对品牌整体形象的关注，要高于对单一产品的关注。即便捷途纵横做好了准备，但要想让刚刚认可捷途不是廉价品牌、认可捷途汽车高端豪华的品牌形象，从用户心智认知层面而言，还有很长的路要走。
比亚迪、吉利和上汽已就惩罚性关税向欧盟法院提起诉讼 图片来源：dpa 近年来，全球电动汽车市场的竞争愈加激烈，尤其是在中国汽车制造商与欧洲市场之间的关系上。最近，来自中国的三家大型电动汽车企业比亚迪、吉利和上汽集团对欧盟征收的电动汽车进口关税提起诉讼。根据调查结果，欧盟认为来自中国的电动汽车在价格上由于政府补贴而被低估，可能对欧洲本土汽车产业构成威胁。 欧盟为此对中国电动汽车制造商实施了惩罚性关税，范围从17%到35.3%不等。比亚迪和吉利分别面临17%和18.8%的关税，而上汽及其子公司则遭遇了35.3%的关税，这些关税加在了欧盟标准的10%进口关税上。 这三家中国车企的诉讼强调了全球电动汽车市场竞争的复杂性和紧张局势。欧盟委员会认为，中国政府通过提供补贴使得中国生产的电动汽车价格低于市场价值，从而可能对欧洲汽车制造商造成不公平的竞争压力。然而，中国的电动汽车制造商则认为，欧盟的措施限制了他们在欧洲市场的扩展，并侵犯了他们的商业利益。 这场法律斗争不仅关乎个别公司的经济利益，更可能对未来欧盟市场上的电动汽车竞争格局产生深远影响。随着诉讼的展开，预计将在接下来的18个月内得出初步判决。对于欧洲市场的消费者来说，最终裁决可能意味着在价格、供应链稳定性和市场选择等方面的变化。 除比亚迪、吉利和上汽外，目前还没有其他对这些附加关税提出异议的企业和行业协会。欧盟委员会表示，已经知晓了这些诉讼，并将在未来两个月内作出回应。随着诉讼程序的推进，欧洲和中国之间的汽车产业竞争态势无疑将进一步升级。
新年在即，许多人准备在回家过年之前换台新手机，而近期频频降价的苹果，无疑成了消费者关注的对象。 值得注意的是，2024年9月才发布的最新款iPhone16系列也在降价促销之列，淘宝苹果官方旗舰店官方立减800元，还可以领kb体育官方网站 kb体育登录取200元的天猫优惠券，算下来便宜了1000元。 这让人不免诧异，最新款都能捡漏了，苹果是卖不动了吗？ 图片来源：淘宝 一、苹果大降价 你不买，我不买，下月还能降800，一句戏言成了苹果如今最真实的写照。 今年元旦刚过，苹果中国官网就公布出了叱咤福利新年促销活动，涉及到了iPhone、Mac、iPad、Apple Watch、AirPods的多款产品，活动期间最高立省800元人民币，换购新iPhone还享折抵优惠。 活动一出，霎时间冲上了热搜。 图片来源：微博 但对于苹果降价的力度，网友们并不买账，纷纷表示感觉这个降价一点也不香啊、就这降价幅度，任何一个电商平台都比它便宜，有啥用。 图片来源：微博 此前的双11电商节，当时iPhone 16系列发布仅1个月，就可领取500元优惠券，3个月后再次降价500元促销，可以说很罕见。 除了天猫直降1000元，多个电商平台渠道也采取了降价优惠活动。iPhone 16 Pro 128GB在Apple中国官网的价格为7999元，京东自营旗舰店仅需6999元，而在拼多多百亿补贴活动中，现价仅需6529元，较官网价格整整减了1470元。 左：官网 中：京东 右：拼多多 一次次的降价，似乎在暗示着消费者们，苹果不够香了。 二、竞争力下滑 2024年对苹果来说并不好过。 年初首个交易日，苹果的股价大跌，1月2日跌幅达到3.58%，市值一夜之间蒸发掉了1071亿美元（约合人民币7660亿元）。 当时国内也在唱衰苹果，这主要源自两个原因，一是以华为为首的国产品牌竞争日益加大，攻占市场份额，二是苹果产品本身的产品力受到了局限。 据Canalys数据显示，在刚刚过去的2024年，vivo以17%的市场份额领跑中国大陆智能手机市场。一三季度苹果都位居市场份额排名第五；第二季度，苹果落至第六；第四季度，苹果出货1310万台，在其传统旺季险居第一，但由于来自本土厂商的竞争升级出货同比下跌25%。 图片来源：Canalys 2024年第四季度的新机型中，国产旗舰手机在外观设计和系统体验上明显借鉴了苹果的风格。例如，vivo X200系列、OPPOFindX8系列、小米15系列等机型均采用了iPhone式的直角边框设计。此外，针对iPhone的灵动岛功能，vivo推出了原子岛，OPPO则开发了流体云。同时，随着iPhone的Live Photo功能普及，2024年的安卓旗舰手机也普遍支持了这一功能。 图片来源：苹果、OPPO、vivo官网 除此之外，手机品牌也有各自的创新。Canalys高级分析师朱嘉弢分析：在大众市场中，荣耀、OPPO、vivo等厂商为消费者提供设计语言高端、坚固耐用又可负担的产品鼓励用户换机。在高端市场中，生成式AI、系统自研与重构，例如华为鸿蒙OS及小米澎湃OS、自研芯片、折叠屏形态革新等技术创新持续刺激高端用户的心智吸引他们升级设备。 而苹果的竞争力就不如从前了。 去年11月，有外媒报道，三名苹果客户于对苹果公司提起集体诉讼，指控该公司继续销售存在杂音问题的AirPods Pro耳机，违反了美国加州消费者保护法并进行虚假广告宣传。这一问题早在2019年10月苹果发布AirPods Pro时，就有用户反映过，但延续至今仍然存在，就让人难以理解了。 此外，部分iPhone 16系列用户在升级iOS 18系统后，反映遇到了手机耗电过快的问题，还有少量旧款iPhone用户也在升级至iOS 18后报告了类似的续航问题，在社交媒体和苹果论坛上充斥着用户的抱怨。 图片来源：微博 一位用户进行了详细对比实验，用相同的使用方式分别测试了iPhone 16 Pro和iPhone 14 Pro的电池续航表现。结果显示，当iPhone 16 Pro的电量降至58%时，iPhone 14 Pro仍有85%的电量。 图片来源：微博 近年来，苹果公司主张在印度推进产品制造，此举确实导致了产品质量的下滑。 据英国媒体报道，印度生产的苹果手机零部件合格率仅为大约一半，远低于苹果公司所追求的零缺陷标准。一些视频博主在社交媒体上发布的苹果手机拆解视频，更是直观展示了印度组装产品存在的多种瑕疵，如主板上的指纹印迹、摄像头内部积尘等。 图片来源：bilibili 三、降价也难捱 自库克掌舵苹果以来，公司股价持续攀升，然而，过度商业化使得苹果在某些方面失去了创新和初心。 近年来，苹果的产品越来越常被吐槽跟老款没什么区别，似乎只是为了割韭菜而推出新品， iPhone 16最实质性的变化来自软件更新，最引人注目的是一套名为Apple Intelligence的人工智能工具，不过国行用户无法体验到这个功能。 与此同时，虽然苹果降价了，但国产手机也纷纷开始了优惠活动。 在淘宝官方旗舰店，华为Pura70Pro、Pura70Pro+等机型直降千元，MateX5折叠屏手机直降2500元，电脑、平板、手表等产品也都有不同程度优惠。相比于苹果，华为近期的降价行为主要集中在旧旗舰系列，自2024年以来华为旗舰机型的供应情况有所改善，有足够的降价空间；也给Mate70系列新机让出空间，拉开价格差，加速去库存。 小米长期在同类旗舰机型中保持着最低价格，给人高性价比的印象，但国内手机市场强敌林立，也不得不在价格上做出让步，例如新旗舰Redmi K80 Pro，发布不到2个月，售价已经跌至新低。 图片来源：淘宝小米官方旗舰店 早年间的iPhone之所以备受推崇，不仅因为其独具特色的系统和设计，更在于它在做工、设计、用户体验等各个方面都做到了极致，而现在，它却失去了对极致的追求，也靠降价抢市场了。新的一年来临，希望热爱苹果的消费者们，期待不会再落空。
据外媒报道，科罗拉多州立大学（Colorado State University）等机构的研究人员开发出一种粘合剂聚合物，比目前市售粘合剂更坚固，同时可以生物降解和重复使用。该研究结果展示了如何对常见的天然聚合物P3HB进行化学改造，以用作坚固且可持续的粘合剂。 （图片来源：科罗拉多州立大学） 粘合剂通常用于汽车、包装、电子产品、太阳能电池和建筑等许多领域。该产业支撑着大部分当代生活，但也加剧了塑料垃圾问题。在这项研究中，该团队使用实验、仿真和过程建模来开发替代聚合物。 科罗拉多州立大学化学系教授Eugene Chen表示，聚（3-羟基丁酸酯）或P3HB是一种天然的、生物基、可生物降解的聚合物，可以通过微生物在适当的生物条件下生产。但是，以这种方式制成的聚合物不具有粘性。该实验通过化学方法来重新设计其结构，可使其比常见的石油衍生、非生物降解聚合物具有更强的粘性，以用于各种基材或表面（如铝、玻璃和木材）。重新设计的P3HB的粘合强度还可以进行调整，以适应不同的应用需求。 Chen表示：石油基热固性粘合剂（如Gorilla Glue和JB Weld）以及热塑性热熔体，很难甚至不可能回收或再利用，这主要是因为它们与其他材料的粘合力很强。这种方法提供了一种可生物降解的材料，可用于各种行业。与这些选项相比，其强度可调甚至更高。 科罗拉多州立大学博士生Ethan Quinn表示：我们开发了一款P3HB胶棒样品，并将其与市售胶枪一起使用，以测试其密封纸箱和在钢板上的其他性能应用。我知道数据显示它比其他选项更强大，但令人震惊的是，我们能够证明其性能远超过常规热熔产品。与现有粘合剂（无法承受15磅的重量）相比，它可以承受高达20磅的重量。 P3HB在各种情况下都能够生物降解，包括受控和不受控环境。这意味着它可以在垃圾填埋场（以及海水或土壤）中自然生物降解。这扩大了在其生命周期结束时处理材料的可能选择范围。另外，P3HB粘合剂也可以回收、再加工和重复使用。 该团队现将探讨如何将这种聚合物广泛投入商用。Chen表示：我们正在研究两种不同的方法以实现大规模生产，包括降低总成本和环境影响的方法。美国国家可再生能源实验室（NREL）团队进行的分析已经确定了我们能够改进的关键领域，我们将继续与BOTTLE联盟合作，以扩大规模。
1月23日，巨化股份发布2024年度业绩预增公告。 公告显示，巨化股份预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为18.7亿元到21.0亿元，与上年同期相比增加9.26亿元到11.56亿元，同比增长98%到123%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为17.21亿元到19.51亿元，与上年同期相比增加8.98亿元到11.28亿元，同比增长109%到137%。 2024年，巨化股份制冷剂产量为591405.05吨，同比增长21.12%，营业收入为944696.85万元，同比增长62.69%；含氟聚合物材料产量为131846.86吨，同比增长2.92%，营业收入为183907.38万元，同比减少10.92%；含氟精细化学品产量为5345.82吨，同比增长148.99%，营业收入为27818.30万元，同比增长99.48%。 巨化股份表示，2024年业绩增长，主要原因系其主要产品的外销量、价格齐升，主营业务收入、产品毛利率上升，包括： （一）2024年巨化股份主要产品市场结构性分化突出。巨化股份第二、三代氟制冷剂在生产配额制下，供需格局、竞争格局、竞争秩序优化，下游需求改善等，产品价格合理性回归上行，涨幅较大；非制冷剂化工产品总体供强需弱，竞争激烈， 价格下行。 （二）随着制冷剂产品价格回升，巨化股份制冷剂业务在主营业务结构、盈利结构中的占比大幅提升，制冷剂业务因产品价格上行的增利影响大于公司非制 冷剂业务因价格下行的减利影响。
